Выясняем, какие мотивы заставляют государство снижать размеры субсидий на «электрички»
Минпромторг обсуждает возможность сокращения государственной скидки на покупку российских электромобилей и гибридов в кредит или лизинг. Базовую субсидию предлагается уменьшить с нынешних 35% до 10% от стоимости автомобиля, но не более 500 000 рублей в противовес нынешним 925 000. При этом скидка в 35% может сохраниться только для моделей с высоким уровнем локализации. Инициатором изменений выступила компания Evolute. Окончательное решение, вероятно, будет принято до конца 2026 года. Портал «АвтоВзгляд» обсудил новость с экспертом и узнал, что стоит за этим предложением — смена вектора господдержки или новый этап развития рынка?
Александра Пригарнева, предприниматель, руководитель компании SK AUTO TRADING, считает, что предлагаемые изменения не стоит рассматривать как отказ государства от поддержки электромобилей. По ее словам, речь идет о переходе от стимулирования самого факта покупки к стимулированию глубокой локализации производства.
— Если скидка в полном объеме сохранится только для автомобилей с высоким уровнем локализации, это станет дополнительным сигналом производителям: чтобы получать максимальную господдержку, необходимо инвестировать не только в крупноузловую сборку, но и в производство компонентов, развитие поставщиков и создание рабочих мест внутри страны, — считает Пригарнева.
Такой подход, по ее мнению, соответствует общей промышленной политике последних лет, когда меры поддержки все чаще привязываются к уровню локализации продукции. Александра отметила, что российский рынок электромобилей пока находится на ранней стадии развития.